设备事故的起因
任何事故一般均有起因和破坏主导原因，在以往事故调查中往往把两者混淆，或是了起因。起因和主导原因是因果关系，因此只有明确事故起因，才能查明事故破坏的主导原因和制定具有针对性的防范对策。
事故起因一般通过对事故前机组运行工况特点的分析来查明，但要确认事故起因，还必须找到可靠的证据或数据。例如新汽温度突然降低，应找到新汽温度记录曲线、汽缸温度记录；又如超速，虽找不到转速记录，但通过调查取证、计算分析，超速的转速范围应得到确定。有些起因可以在事故后的破坏现场找到证据。例如发电机负序电流过大，则在事故后发电机转子上一定会留下严重过热痕迹；又如起因是新汽温度突然降低，引起汽缸不均匀收缩，造成动静严重碰磨，产生不大平衡引起轴系破坏，在破坏的残骸中一定能找到转子严重碰磨的证据。例如汽缸法兰螺栓拉断和滑扣，严重时上汽缸会飞脱，轴上套装部件内径会显著增大，轴瓦乌金严重辗压损坏等。
虽然有些破坏事故没有明显的起因，例如因转子材质缺陷，机组在正常运行中突然爆炸，在这里必须严格地排除转子热应力过大而加速爆炸的可能，否则转子热应力较大（工况）就成为事故的起因。
这里要指出，事故起因不等于事故前的机组异常工况，因此要对事故前的工况特点进行分析。起因在破坏事故中部直接起作用，只是诱发破坏事故主导原因的发生，因此在确定起因和主导原因相互统一时，一般会有几次反复，但关键是两者必须都找到证据，而不是凭空想象和无依据的推测。
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